Stíhací letoun Jak-3 byl oproti svému předchůdci Jak-1 důkladně odlehčen, dostal menší křídlo s menším rozpětím i nosnou plochou, poháněla jej výkonnější verze motoru Klimov M-105 (VK-105PF-2 s vyššími výkony v letových hladinách do 2000 metrů) a silnější výzbroj. Řada drobných změn zlepšila aerodynamiku draku letounu. Výsledkem změn byly vyšší výkony (jak rychlost v horizontu, tak i stoupavost), zlepšily se manévrovací schopnosti i letové vlastnosti. První prototypy byly zkoušeny v dubnu 1943. Stroj byl postupně dále modernizován, posléze dostal silnější motor i silnější výzbroj. Na sklonku druhé světové války vznikla jeho nejvýkonnější verze Jak-3U (Jak-3 VK-107A), poháněná novým, výkonnějším motorem Klimov VK-107, která dosáhla maximální rychlosti 720 km/h ve výšce 5750 m. Jak-3 byl jedním z posledních stíhacích letadel s pístovým motorem. (zdroj Wikipedia)
JAK - 3 v replice ULL
20. listopad 2012 | 16.39 | rubrika: Foto od kamarádů
Z tohoto tipu si vzali mustr kamarádi ze sdružení ultralehkého létání Trutnov "Dračí letka" pro stavbu repliky stíhačky Jakowlew Jak-3 v ULL provedení. A posuďte sami, jak se jim to povedlo.
A jak se éro stavělo a video ze záletu si můžete vychutnat na :
Hezký " nedělní " výlet....
5. listopad 2012 | 10.44 | rubrika: Foto od kamarádů
Opět "Zlaté české ručičky "
23. říjen 2012 | 14.26 | rubrika: Foto od kamarádů
Stojčín – Fanoušci letecké historie z českého Spitfire klubu v současnosti dokončují ve Stojčíně u Žirovnice repliku legendárního stíhacího letounu Spitfire 9. Model s atraktivním měřítkem 1:1 věrně dokumentuje stroj, v němž za 2. světové války brázdili válečné nebe také českoslovenští letci ve službách královského letectva (RAF). Zvenčí zbývá konstruktérům jen přišroubovat kulomety, antény nebo zrcátka a uvnitř hlavně vyladit řízení.........
Tentokrát od Josefa Mužíka z Hradce Králové....
5. říjen 2012 | 10.27 | rubrika: Foto od kamarádů
Neuvěřitelné fotografie z havárie F-18 v Lethbridge, Kanada. Pořadí vystřelení - kabina se odpojuje, pilot v raketou poháněné sedačce opouští kabinu, padák se otevírá a odpoutané sedadlo volně padá. Moderní technologie ve svém nejlepším podání. Mezi odpoutáním kabiny a výbuchem letadla na zemi uběhly zhruba dvě vteřiny.Překryt kabiny poháněný raketami.Levý motor má úplně otevřenou trysku, prozrazuje že motor číslo jedna je bez tahu.Bílý stabilizující padáček sedadla. Pilotova hlava je přitlačena na prsa vlivem vysokého Géčka který vyprodukoval raketový motor sedadla Aces II a
který hoří po dobu dvou desetin vteřiny... Dost času na to aby sedadlo s pilotem odletělo na dvacet metrů od letounu. Divoká jízda.Milisekunda dělí tento nádherný stroj od hromady šrotu. Sedačka následuje slávu letadla.
A jak to vidím já??
Pilot si dá pár frťanů, až se mu přestanou třepat ruce.
Jak jsem ušetřil 250Kč..........
29. září 2012 | 10.49 | rubrika: Foto od kamarádů
Tak jsem ušetřil 250 Kč ( 150 vstup + 100 Kč parking + nafta Jaroměř - Praha ))Ještě že máme na modelářském nebi pana Libora Kolmana www.kolman.info.cz
8O let aeroklubu Dvůr Králové nad Labem
28. září 2012 | 08.46 | rubrika: Foto od kamarádů
Vracím se k akci ve Dvoře Králové,neb mi přišlo foto od Lubora Sahánka z LMK Hostinné.Ale co bych rád je to,že prostřednictvím tohoto webu děkuji vám kluci z Hostinného za podpoření akce ve Dvoře.Díky......
Šonka a padák = skupina
17. září 2012 | 09.42 | rubrika: Foto od kamarádů
Posílám odkaz na Sonkinovo video skupiny s padákem
http://www.redbull.cz/cs/Satellite/cz_CZ/Video/Dokonala-formace-letounu-s-parasutistou-021243257039071
I když pominu ten padák, tak záběry ze vzduchu jsou úplně o něčem jiném než
ze země.